不过，在行业内卷的现状下，众多车企的年度销售目标完成率不佳。其中，传统车企的年度销售目标完成率普遍不足四成，新势力车企则普遍仅三成左右。同时，车企的压力也进一步传导到经销商层面，只有不足两成的经销商完成了销量目标，且面临库存高企、盈利状况恶劣等压力。

新能源汽车销量大涨

5月底，财政部发布“以旧换新”政策后，新能源汽车产销量有了显著增长。乘联会预计，6月新能源零售预计可达86万辆，环比增长6.9%，新能源渗透率或将达到49.1%。

在政策的提振作用下，上半年各车企新能源汽车销量均表现不错。长安汽车6 月新能源汽车销量 6.4 万辆，同比增长超 61%，上半年自主品牌新能源汽车销量 29.9 万辆，同比增长超 69%。

吉利控股6月新能源车销量（含吉利、领克、极氪）6.6万辆，同比增长超88%，1—6月新能源车总销量达32万辆，同比增长117%，占总销量近40%。

奇瑞集团6月新能源车销量4.5万辆，同比增长230.6%，1—6月份累计销量18.1万辆，同比增长1.8倍。

相较而言，长城汽车在新能源方面还有提升空间，其上半年新能源汽车虽然实现同比41.99%的增长，但13.2万辆的销量在上述车企中仍偏低。上汽集团6月新能源汽车销量超过9.3万辆，上半年累销超46万辆，同比增长24%，在上述车企中增速最小。

新能源汽车仍将是车企的重要增量点。中汽协预计，2024年新能源汽车销量将达到1150万辆，同比增长20%。浦银国际预计到2026年，新能源渗透率将达到52.4%。