应对上述挑战，新能源汽车将发挥更为重要的作用。中国汽车工业协会的数据显示，2020年到2023年，我国新能源车（含乘用车与商用车）的渗透率从5.4%一路攀升至31.6%，预计2024年将接近40%。我国新能源汽车产销量连续9年稳居世界第一，保有量超过全球总量一半。

“预计未来实现碳中和后，我国乘用车领域电动汽车的占比会达到90%以上。在消费端，电力系统低碳化要与消费端的电气化相辅相成，才能达到全系统低碳转型的目标。新能源汽车持续引领交通电气化的迅猛势头，推动了交通低碳转型的步伐。”安琪说。

数据显示，2023年，我国新型储能新增装机占比接近50%，为电力系统消纳可再生能源提供了灵活性资源。2023年，我国已建成投运新型储能项目的新增装机规模较2022年底增长超过260%，近10倍于“十三五”末装机规模。

我国新能源产品带动全球新能源成本下降。安琪说，“2023年国内光伏组件价格相比2010年下降超过90%。过去10年间，全球风电和光伏发电项目平均度电成本分别累计下降超过60%和80%，这其中很大一部分归功于我国产品。”